格拉斯哥是聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì) COP26 的舉辦地，大流行后污染不斷加劇。圖片來源：Ian Dick/Flickr，CC BY-SA 4.0

與世界上許多城市一樣，作為聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì) COP26 的主辦城市，格拉斯哥的目標(biāo)是到2030 年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。這對(duì)任何一個(gè)城市來說都是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。這意味著必須盡可能減少或抵消來自家庭、企業(yè)、廢物和運(yùn)輸?shù)呐欧拧?/p>

對(duì)于任何尋求實(shí)現(xiàn)凈零排放的城市來說，最大的挑戰(zhàn)之一就是確切地知道其排放的來源。二氧化碳是導(dǎo)致全球變暖的主要排放類型，發(fā)電和運(yùn)輸是英國(guó)二氧化碳的主要來源。

但是，世界任何地方的城市當(dāng)局都不會(huì)定期實(shí)時(shí)測(cè)量二氧化碳。碳排放量通常使用有關(guān)當(dāng)?shù)厝紵�的化石燃料�?shù)量的歷史數(shù)據(jù)來計(jì)算。在英國(guó)，該數(shù)據(jù)僅在排放量發(fā)布兩年后才能獲得。

然而，我們?cè)诟窭�斯哥的試點(diǎn)項(xiàng)目試圖證明對(duì)二氧化碳和其他氣體的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)不僅是可以實(shí)現(xiàn)的，而且是所有城市都應(yīng)該做的事情。畢竟，在全球范圍內(nèi)，超過 70%的二氧化碳排放來自城市，這使得它們?cè)趹?yīng)對(duì)氣候變化方面發(fā)揮了重要作用。

作為該項(xiàng)目的一部分，由斯特拉斯克萊德大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)，我們正在全市建立一個(gè)由25 個(gè)傳感器組成的網(wǎng)絡(luò)，以監(jiān)測(cè)二氧化碳以及其他氣體，如一氧化碳、氮氧化物、二氧化氮和臭氧對(duì)健康有害。

通過將傳感器放置在一個(gè)相對(duì)密集的網(wǎng)絡(luò)中，它們彼此相距約一英里，我們的科學(xué)家可以在任何給定時(shí)刻獲得整個(gè)城市這些污染物水平的高度準(zhǔn)確的圖像。然后將這些信息與天氣模型進(jìn)行交叉檢查，以精確跟蹤氣體移動(dòng)和收集的位置。

格拉斯哥項(xiàng)目希望闡明城市排放的真正來源。學(xué)分：亞歷克斯·利維特/維基媒體

空氣質(zhì)量

對(duì)于格拉斯哥的市民來說，這些信息至關(guān)重要。這意味著城市領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)什么樣的行動(dòng)可以導(dǎo)致持續(xù)減少排放有了更清晰的認(rèn)識(shí)。

例如，該市在 2018 年引入了蘇格蘭的第一個(gè)低排放區(qū)，該區(qū)對(duì)穿過街道的不同類型的交通施加了限制。由于這項(xiàng)政策，傳感器項(xiàng)目將能夠監(jiān)測(cè)二氧化氮水平的變化，幫助領(lǐng)導(dǎo)人了解它在減少污染方面的有效性。

從空氣質(zhì)量的角度來看，這些信息也同樣有用。由于對(duì)健康的影響，受污染的空氣越來越受到城市居民的關(guān)注。來自蘇格蘭的數(shù)據(jù)顯示，2010 年至 2020 年間，由于空氣污染，兒童患癌癥的人數(shù)增加了21%。2020 年，對(duì)倫敦 9 歲的 Ella Adoo-Kissi-Debrah 死亡的調(diào)查確定空氣污染是原因，英國(guó)法律中的第一個(gè)。

由于該項(xiàng)目傳感器收集的數(shù)據(jù)將公開并可供在線所有人訪問，因此公民將能夠監(jiān)測(cè)他們呼吸的空氣質(zhì)量并跟蹤減少排放的措施——讓他們有機(jī)會(huì)抓住他們的領(lǐng)導(dǎo)者記賬。

格拉斯哥項(xiàng)目的傳感器由加州大學(xué)伯克利分校的一個(gè)團(tuán)隊(duì)提供，該團(tuán)隊(duì)在過去八年中一直在舊金山灣區(qū)運(yùn)營(yíng)自己的傳感器網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)傳感器的成本約為 6,000 英鎊，比傳統(tǒng)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站便宜得多，后者的成本約為 150,000 英鎊。相反，可以以一個(gè)站的價(jià)格安裝 25 個(gè)傳感器。

在 2020 年加州大流行封鎖令期間，當(dāng)公民被要求留在家中時(shí)，該大學(xué)的傳感器網(wǎng)絡(luò)記錄到灣區(qū)的二氧化碳排放量減少了25%。這幾乎完全是由于道路交通量下降了大約 50%。

這樣的數(shù)據(jù)可以讓人們了解市民的交通選擇在塑造城市排放和空氣質(zhì)量方面所起的作用。對(duì)于那些對(duì)他們個(gè)人對(duì)氣候變化和社區(qū)健康的貢獻(xiàn)持懷疑態(tài)度的人來說，這可能會(huì)幫助他們最終朝著替代旅行方式邁出一步。它也可以把目光對(duì)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)資源的污染是迫切需要降低。