獅航JT610在從雅加達起飛飛往邦加檳榔市的例行航班后不到半小時，便跳入爪哇海

波音公司周三發(fā)布了特別公告，針對印尼安全官員在調查上周一架獅航737墜機事件中造成的傳感器問題，該飛機墜毀，造成189人死亡。

這架飛機制造商說，當地航空官員認為，在致命墜機事件發(fā)生之前，飛機的自動化系統(tǒng)可能會向飛行員提供錯誤的信息。

“印尼國家運輸安全委員會表示，獅航 班機 610 經歷了來自其AOA（迎角） 之一的錯誤輸入 傳感器 波音公司說： ，”

波音公司發(fā)布了《操作手冊公告》（OMB），將操作員引導至現有的飛行機組程序，以解決AOA傳感器輸入錯誤的情況。

AOA傳感器提供有關風越過機翼的角度的數據，并告訴飛行員飛機獲得了多少升力。 該信息對于防止飛機失速至關重要。

獅航JT610在從雅加達起飛飛往邦加檳城市的例行航班后不到半小時，便跳入了爪哇海。 沒有幸存者。

這架注定失敗的飛機是一架波音737-Max 8，這是世界上最新，最先進的民用客機之一，對于墜機的原因仍然沒有答案。 預計本月底會收到一份初步報告。

印尼調查人員周三表示，這架飛機在四次飛行中均經歷了儀表故障，包括一次飛行中，AOA傳感器和空速指示器均受到影響。

印度尼西亞國家運輸安全委員會負責人Soerjanto Tjahjono告訴記者，在從巴厘島飛往雅加達的一次航班（墜機前的最后一次飛行）之后，發(fā)現左側和右側AOA傳感器相差20度。

他說，那次飛行員已經安全降落了飛機。

Soerjanto說：“飛行員的成功成為我們向波音公司推薦的參考，因此，如果發(fā)生相同的情況，他們可以向其他航空公司發(fā)出建議，以遵循相同的程序�！�

他補充說，巴厘島-雅加達航班的傳感器損壞將被送到芝加哥的制造商進行進一步檢查。

“我們還計劃進行一次飛行重建，以觀察西雅圖波音公司的工程模擬器中AOA傳感器損壞的影響。”

搜查JT610殘骸的搜查隊已用遺體裝滿186個尸體袋，但到目前為止，僅發(fā)現了44名遇難者。

印尼官員周三表示，他們將把搜索時間延長三天。

潛水員已經找到了兩個“黑匣子”之一，即飛行數據記錄器，但仍在尋找駕駛艙語音記錄器，希望它能進一步說明事故原因。

事故重燃了人們對印度尼西亞糟糕的航空安全記錄的擔憂，直到最近，印尼的航空承運人都面臨著禁止進入歐盟和美國領空多年的禁令。