雖然電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)建立了零排放輸出的聲譽(yù)，但一些工程師正在尋求最大化電動(dòng)汽車(chē)的電池功率以擴(kuò)大其范圍。為此，UF工程教授David Arnold和Jennifer Andrew最近開(kāi)發(fā)出一種能夠產(chǎn)生自身能量的傳感器。它也可以在沒(méi)有外部電流的情況下運(yùn)行。這意味著新的傳感器可以幫助EV電池保持功率而不是耗盡它們。

電動(dòng)汽車(chē)依賴傳感器

要了解這種新型傳感器設(shè)計(jì)的重要性，重要的是要了解EV依靠傳感器執(zhí)行基本功能的程度。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)?yán)�用傳感器�?zhí)行不同的功能，從為前大燈和車(chē)窗系統(tǒng)供電到啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)。

這些型號(hào)還采用傳感器進(jìn)行儀表板警報(bào)。例如，傳感器觸發(fā)儀表板上出現(xiàn)的低輪胎壓力和開(kāi)門(mén)警告燈。

UF傳感器設(shè)計(jì)

新的傳感器設(shè)計(jì)無(wú)疑可以幫助電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的目標(biāo)，即到2030年將30％的國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售電動(dòng)化。安德魯證實(shí)了傳感器對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和整個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)的重要性。“隨著我們向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，最大限度地減少電池消耗將是巨大的，”她說(shuō)，“[傳感器]不需要大功率操作[將]非常重要�！�

目前，UF技術(shù)和許可辦公室已獲得新傳感器的臨時(shí)專(zhuān)利。他們還申請(qǐng)了美國(guó)實(shí)用專(zhuān)利。該團(tuán)隊(duì)的合作伙伴Allegro MicroSystems根據(jù)Gainesville Sun授權(quán)傳感器設(shè)備專(zhuān)利。

隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)考慮采用UF團(tuán)隊(duì)傳感器設(shè)計(jì)等新技術(shù)，我們預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有更多新聞。