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- 長江大橋安裝地磁傳感器 精測車流量
- 來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2016/4/13
武漢交管部門每周都會發(fā)布過江(湖)車流量數(shù)據(jù)。上周起,長江大橋過江車流量由以往的人工計數(shù)改為地磁傳感計數(shù)。此前,為迎接“漢馬”整修橋面時,上橋處地面安裝了7個地磁傳感器。昨日,長江日報記者從交管部門獲悉,這種地磁傳感裝置正進(jìn)一步應(yīng)用于我市智能交通體系建設(shè)。
據(jù)了解,這種地磁傳感裝置是武漢本土科研企業(yè)恒達(dá)智慧城市交通研發(fā)有限公司的專利產(chǎn)品,除長江大橋外,已在東湖隧道、楚河漢街等多個路段安裝使用,逐步替代傳統(tǒng)的線圈,可有效實時探測車流量、車速,自動優(yōu)化調(diào)整路口紅綠燈配時等。
武漢智能交通體系的信息捕捉,由傳感線圈、高清攝像頭、地磁傳感器、GPS定位信息等多個系統(tǒng)完成。由于城市建設(shè)施工,最早成為智能交通系統(tǒng)的線圈被大量破壞,使用率日漸下降,高清攝像頭、GPS定位信息、地磁傳感設(shè)施被越來越多地應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。
東湖隧道建成后,隧道地面上每隔500米安裝了一個地磁傳感器,用于采集交通參數(shù),除了精確記錄車流量,還能對每輛車進(jìn)行測速,實時獲取車速最快路段等數(shù)據(jù),通過無線網(wǎng)絡(luò)傳回交管部門指揮中心。
此前,地磁傳感器存在信號不穩(wěn)定、覆蓋區(qū)域小、能耗大等缺陷。武漢恒達(dá)公司科研人員攻克了這三大技術(shù)瓶頸,取得8項專利,生產(chǎn)出新一代地磁傳感器。
該公司技術(shù)總監(jiān)介紹,現(xiàn)在應(yīng)用于武漢智能交通系統(tǒng)的地磁傳感器,采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)99%,可通過300米內(nèi)的交換機(jī)傳輸數(shù)據(jù),埋入地下后能保持5年以上不更換電池,并實現(xiàn)與紅綠燈控制機(jī)協(xié)同,真正實現(xiàn)紅綠燈智能化。
目前,地磁傳感器在楚河漢街、金銀湖地區(qū)等全市100多個路口應(yīng)用于交通數(shù)據(jù)采集、協(xié)助交通誘導(dǎo)等智能交通領(lǐng)域,還被應(yīng)用于導(dǎo)航軟件,以提高在路況、停車位發(fā)布方面的準(zhǔn)確度與實時性。
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